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2026년 1월, 베이하이 항의 화물 처리량은 452.59만 톤에 달하며 전년 동기 대비 12.1% 증가했습니다. 그중에서도 외국 무역 컨테이너 사업의 성과가 특히 두드러졌으며, 수출입 총량은 355.4만 TEU에 달해 전년 동기 대비 62.89% 급증했습니다. 이는 티에산 항 베이무 작업 구역의 5번 선석 외국 무역 컨테이너 기능이 지속적으로 발휘되고, 스터우 항 작업 구역의 신규 선석 개방 및 통관 간소화 개혁이 더욱 추진된 결과입니다. 이러한 강력한 출발은 베이하이 항이 베이부만 국제 관문 항구로 자리 잡고 서부 신 육해 통로 건설을 지원하는 데 있어 견고한 기반을 마련했습니다. -
최신 해운 업데이트: ZIM 노동자들이 42억 달러 규모의 하팍로이드 거래에 항의, CMA CGM이 인도에서 LNG 선박 주문, 중국이 일본에 대한 수출 통제를 강화. 주요 산업 동향.
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미국이 글로벌 관세를 15%로 인상했습니다. 하팍로이드는 2026년부터 극동에서 남미로의 운임을 컨테이너당 $1,000 인상합니다. ONE은 3월에 AT1/AT2 배송 경로를 업데이트합니다.
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주요 해운 혼란 발생: 파나마 국적 선박이 푸켓 근처에서 침몰하며 기름 유출 발생, 이탈리아 항구 파업으로 운영 중단, 주요 항로에서 공선 운항 비율 18%로 급증.
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폭풍으로 필바라 철광석 수출 차질, 에버그린은 화물 예약 규정을 강화, MSC는 2026년부터 아프리카/인도양 노선의 FAK 요율 조정을 발표.
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이탈리아의 USB 노조가 21개의 지중해 항구에 영향을 미치는 24시간 글로벌 항구 파업을 발표했습니다. COSCO는 양푸에서 시애틀로 가는 새로운 CPV 노선을 개설했습니다. 드루리의 WCI 지수는 운임 하락 속에 5% 하락했습니다.
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노동 파업으로 방글라데시 치타공 항구가 중단되었습니다. ONE, 서아프리카 신규 대리점 임명. 하이난 물류, 화물 및 창고 서비스를 위한 2,700만 달러 규모의 광둥 자회사를 설립하며 확장.
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이탈리아 노조는 2026년 2월 지중해 항만에서 24시간 파업을 발표하며 21개 이상의 항만에 영향을 미칠 예정입니다. 완하이는 오사카 터미널을 8,700만 달러에 인수했습니다. MSC는 월라비 서비스에 뉴질랜드의 포트 찰머스를 추가했습니다.
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MSC는 안전 문제로 북극 항로 운송을 배제합니다. 5주 동안 103건의 항해가 취소되었으며, 주로 태평양 횡단 항로입니다. 중국의 2025년 항만 처리량은 컨테이너 성장의 강세로 예측치를 초과했습니다.
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MSC는 웰링턴을 경유하여 호주-미국 동부 해안 서비스를 시작합니다. Maersk의 APMT가 파나마의 발보아 및 크리스토발 항구를 인수합니다. 주요 항로 전반에서 글로벌 해운 요금이 급락하고 있습니다.
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FMC는 MSC에 청구 위반으로 2,267만 달러의 벌금을 부과했습니다. CMA CGM은 Stonepeak과 함께 100억 달러 규모의 터미널 합작 회사를 설립했습니다. COSCO는 하이난에서 시애틀로 연결되는 새로운 태평양 횡단 경로를 개설했습니다.
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COSCO는 양푸 항에서 TEU 성장률 70.3%를 보고했습니다. ONE은 더 나은 연결성을 위해 지중해 서비스를 재구성합니다. 에버그린은 선단 용량 확대를 위해 새로운 컨테이너 선박 23척을 주문했습니다.
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최신 해상 업데이트: 앨라배마에서 좌초된 루비 타워 선박 문제 해결, 에버그린이 새로운 라틴 아메리카 항로 WSA6을 개설, 드루리가 아시아 화물 운임이 3% 하락했다고 보고.
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글로벌 운임 하락 분석, 5주 동안 공선율 16%, Drewry WCI $2,212/FEU로 하락, 시장 변화 속 닝보항의 2025년 매출 성장 ¥31.06B.
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최신 해운 소식: CMA CGM, 몰타 근처에서 컨테이너 유실, 하팍로이드 발트해 노선 조정, 로스앤젤레스 항구, 2025년 관세 문제에도 불구하고 1,000만 TEU 달성.
